奥克兰要大兴基建？耗资百亿的机场轻轨要来了……

根据周五公布的提案，建成奥克兰的轻轨系统有三个方案，最便宜的需要花费 90 亿纽币，最贵的要 163 亿纽币。

这比工党 2017 年大选承诺中预计的 60 亿纽币有所增加，更接近于优先党党魁温斯顿·彼得斯（Winston Peters）所声称的数字，他说他在 2020 年看到的机密提案估计将花费 100 亿至 150 亿纽币。

这份由奥克兰市议会和政府发布的提案是由 Auckland Light Rail 团队所完成的，是在 3 月份重新启动该项目的磋商后提出的 。

这个提案是实现从市中心到机场 22 公里长线路的交通运载。

交通部长迈克尔·伍德（Michael Wood）宣布了的三个入围方案。

大多数 Auckland Light Rail 团队成员更喜欢第三个方案，这一方案是从城市中心到机场的地下轻轨，沿着 Sandringham Road 行驶，然后到达 Mount Roskill 的街道，然后通过 Onehunga 和 Māngere 继续前往机场。

这一方案估计耗资 146 亿纽币才能建成，在未来 60 年内可提供约 116 亿纽币的收益。

“这份商业案例得出一个明确的结论，奥克兰轻轨是减少拥堵和进一步证明我们最大城市未来的必要投资，”伍德说。

“这能支持更多住房、为人们提供真正的交通选择，以及为奥克兰建立互联交通网络的关键基础设施。”

与此同时，奥克兰市长菲尔·戈夫（Phil Goff）表示，轻轨将使这座城市未来所需的住房和就业增长成为可能。

到 2051 年，隧道轻轨预计年载客量 3100 万人次，2070 年后达到设计运力。

该路线可能会经过 Wesley 和 Mount Roskill 地区，Kāinga Ora 计划在那里建造约 11,000 套新房屋。

然而，报告称，其 18 个车站的确切路线和位置尚未最终确定，并且随着该地区的发展继续保持灵活性。

Auckland Light Rail 团队表示，从地下建造将有助于防止大范围的交通中断，因为除了车站和车站的位置外，大多数施工工作都将在地下进行。

最便宜的方案是 90 亿纽币的第一方案，轻轨从 Wynyard 开始，沿着 Queen、Customs、Fanshawe 和 Daldy Streets，然后继续在 Dominion Road 的路面上行驶，与原有的交通隔离。从那里，它将沿着 20 和 20A 国道前往 Māngere 和机场。

报告指出，这一方案将对当前交通造成严重干扰，沿线部分和全部道路需要封闭三到五年。

第二个方案则是其中最昂贵的方案，估计耗资 163 亿纽币，并在 60 年内带来 140 亿纽币的收益。

它将建成隧道有轨电车，沿着 Sandringham Road 到 Wesley，然后继续在 Mount Roskill、Māngere 和 Onehunga 镇中心行驶，在其他地区则在地面行驶。

据估计，到 2051 年，轻轨铁每年将承载约 3400 万人次，并在 2085 年后达到设计容量。

伍德承认之前的过程没有足够咨询奥克兰人后提出的。

Auckland Light Rail 团队考虑了重轨和无轨电车的选择，但选择了轻轨。

政府会在年底作出决定，详细的规划和设计工作预计将于明年初展开。

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