客轮也电动了！新西兰第一艘成功海试，下月下水
新西兰第一艘电动客轮进行海试后，很快将在预计的 9 月 9 日正式下水。
该渡轮的工作于 2018 年开始，这个雄心勃勃的项目原定于 2020 年中启动。像许多复杂的基础设施项目一样，人们感受到了 COVID 的影响，但团队仍在努力。
新西兰开发的船只是南半球第一艘全电动高性能客轮，由惠灵顿电动船建造公司 (Wellington Electric Boat Building Company,简称 WEBBCo) 为当地渡轮公司 East By West 建造。
这艘 19 米长、135 人的碳纤维渡轮将在 Te Whanganui-a-Tara（惠灵顿港）提供往返服务。该船由合作伙伴 Meridian Energy 提供动力，将把乘客从惠灵顿中央商务区运送到Days Bay 和 Matiu/Somes Island。
“我们很自豪能够将我们的经验和精力用于像这样的开创性项目，这些项目证明了交通电气化有可能突破现状，并通过建立气候适应能力来改善新西兰人的生活。” Meridian 首席执行官 Neal Barclay 说。
East by West 董事总经理 Jeremy Ward 说：“虽然电动船安静的嗡嗡声对乘客来说是一种更愉快的体验，但这个项目是由我们采取气候行动的愿望驱动的。”
“我们的另外两艘柴油渡轮每年使用大约 250,000 升燃料，这对地球来说是不可持续的，我知道电气化是答案。我很惊讶地发现我们是新西兰第一个这样做的人，但我们并没有因此而退缩，”Ward说。
“我们是南半球第一个将此类船只从绘图板上取下并驶上水面的公司，”WEBBCo 董事总经理 Fraser Foote 说，他的公司位于惠灵顿，最初是为了建造渡轮而成立的。
“我们与新西兰领先的海事专家团队，以及我们经验丰富的内部建造团队的合作方式是实现这一目标的关键，我们为共同取得的成就感到无比自豪。”
全球领先的轻量化和复合材料供应商固瑞特（Gurit），被邀请了来参与开发复合材料解决方案，该解决方案不仅提供结构完整性，还提供制造效率。
固瑞特亚太区工程主管 Tony Stanton表示：“我们当地的工程师和技术人员团队很高兴看到整个构建和设计团队的创新得以实现，”
“这对新西兰来说可能是第一次——但肯定不会是唯一一次。我们看到了整个新西兰水道商业运营的电动船的巨大潜力。”Stanton说。
位于新西兰的高效船舶设计师 SSC Marine 提供了造船和设计协调。他们确保在船体设计和法规合规性中考虑了所有性能领域。
“这对所有参与者来说都是一项巨大的成就。该项目具有开创性和复杂性的要求并不容易执行；但结果非常出色，我们很高兴地说她正准确地漂浮在她的标记上，”SSC Marine Ltd. 董事、造船建筑师 Christian Stimson 说。
新西兰电气技术公司 McKay 提供电气范围，包括电气工程、电力推进和储能。
McKay的常务董事 Lindsay Faithfull 表示：“我们很自豪地看到这艘船即将完工。”
“很高兴看到新西兰公司联合起来为南半球提供这样一个革命性的先锋。所涉及公司的人才使该项目取得成功”
参与该项目的公司包括船舶设计师 SSC Marine、专业咨询公司 Retyna、设计专家 Kit Carlier Design、复合工程公司固瑞特、造船商 WEBBCo、电气专家 McKay 和电力供应商 Meridian Energy。
East by West 和 WEBBCo 对能源效率和保护局（Energy Efficiency and Conservation Authority）、和Greater Wellington，以及Callaghan对该项目的资助表示感谢。
[新西兰服务器网图文来源于网络,如有侵权,请联系删除]