才减了点油税，交通局又打算加收费用了

据报道，新西兰交通局（NZ Transport Agency，简称NZTA）提议打算将车辆监管收入增加 40%，从现在的 $1.85 亿纽币增加到明年年底的 $2.64 亿纽币。

每个家庭面临每年多交 10 至 43 纽币的额外费用，卡车司机面临的收费将更高。

该机构表示：“随着提供服务的成本不断增加，最常见的费用将会上涨。”

然而，陆路交通主管凯恩·帕特纳（Kane Patena） 表示，由于私人驾驶者一直在补贴商业部门，因此将会出现重新平衡。

“并不是每个人都支付了他们应付的份额，”他说：“有些人支付的费用超过了我们监管的成本，他们可能会替那些不付款或者少付费的人去买单。”

成本必须落在在陆路交通中制造风险或从中受益的人身上。

这是近 20 年来的首次监管收费改革提议降低驾驶执照费用，重考费用将完全下降，但汽车登记管理费将上涨 $4 至 $12 纽币。

更新许可证的成本将几乎减少一半，降至 $31 纽币，但在线完成时，道路使用费的管理费几乎翻了三倍，达到 $12 纽币。

新西兰交通局估计，道路行业成本总体上将上涨 2%，对更广泛行业的影响将是 0.2% 的通胀率。

这一系列变化开放给公众八周的时间进行咨询，然后由政府来决定是否批准。

三年前的调查发现监管系统被破坏了——例如，它未能正确审计卡车车队不安全的设计——并且资金不足。

帕特纳表示，2018 年$1.65亿纽币的年度资金是“失败的代价”，此外，这一个系统不平衡。

“由于系统不平衡，个人支付的费用超过了他们应该支付的费用，我们已将部分收入用于补贴该行业其他部分的监管活动。”

“这就是为什么我们认为它需要改变。”

该机构表示，新西兰交通局的 150 种商业部门监管产品中有三分之一甚至没有定价，而大多数常见的现有费用多年来都没有根据通货膨胀进行调整。

首次上调或下调费用或收费或引入它们的建议包括：

• 驾驶执照和驾驶考试费用
• 机动车牌照和登记费
• 道路使用费（管理费）
• eRUC 提供商
• 运输服务执照 (TSL) 持有人收费
• 机动车认证活动收费
• 商业和团体用户数据服务费

新西兰交通局表示，需要为确保卡车安全而大幅增加进口检查和认证费用，以及迄今为止收费不高的新数据服务。

“这意味着正确的人将为正确的事情买单，我们将能够在未来提供更好的监管。”

除了道路使用者收入外，该机构还希望每年从燃油税产生的陆路运输资金中提取 $35 万纽币用于监管活动。

政府在 2018-19 年的调查中暴露了道路监管处于可悲的状态。

政府注入了 $9500 万纽币的贷款来扭转局面，例如雇用更多的检查员，但这将在 2023 年底结束，并且必须偿还。

去年底的一篇评论说情况有了很大改善。

这一独立审查称：“与 2019 年相比，存在问题和风险升级的流程，员工认为他们有责任提出风险并及时得到回应。”

它还详细说明了仍需取得的进展，包括“确保有足够的资金”。

政府最近削减了燃油税，以遏制不断上涨的汽油和柴油价格。

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